Сегмент миниатюрных электромобилей пополнился новым представителем от итальянской марки XEV. Новинка, получившая название YOYO, по дизайну перекликается с моделями Smart, а также напоминает Renault Twizy.
Длинна сити-кара составляет 2,53 м, а ширина – 1,5 м. Снаряженная масса с учетом аккумуляторов чуть более 500 кг. В основе модели лежит стальной каркас, к которому и крепятся компоненты кузова. Последние могут быть изготовлены как стандартным методом, так и напечатаны на 3D-принтере. Комплектуется электромобиль светодиодными ДХО, задними дисковыми тормозами и панорамной крышей.
В оснащение кабины, которая рассчитана на двух человек, входит многофунциональный дисплей, руль с плоским дном, электрические стеклоподъемники, кондиционер, радио с Bluetooth, три порта USB и центральная подушка безопасности. В салоне, как и на кузове модели, использованы яркие акценты. Цветовая гамма широкая и каждый сможет выбрать оттенок на свой вкус.
В движение XEV YOYO приводит один электромотор мощностью 20 л.с. и 32 Нм крутящего момента, который позволяет развивать максимальную скорость 90 км/ч. Запас хода в 150 км обеспечивает аккумуляторная батарея на 10,3 кВтч. Полностью зарядить батарею от бытовой розетки можно за 3 часа. Стоимость новинки составляет 12 500 долларов. Она уже продается Испании и Португалии, а теперь ее можно будет приобрести и Мадриде.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
