Volkswagen продолжает тестировать новый электрический седан, который придет на смену популярному Passat. Это не первый взгляд на новинку. Прототипы модели уже попадали в объективы фотошпионов. На этот раз седан под названием Aero B заметили на городских дорогах.
Электромобиль практически не покрыт камуфляжем. Его кузов выглядит довольно типично. На нем нет лишних выштамповок и футуристичных решений. Линии мягкие и плавные. Покатая крыша идеально сочетается с заваленным назад ветровым стеклом и мускулистым капотом. Угловатые фары и передняя решетка частично закрыты пленкой, но даже в этом виде они отлично гармонируют с крупными воздуховодами и бампером.
Дверные ручки выполнены заподлицо с кузовом, а колесные диски получили неординарный дизайн. На корме также присутствует камуфляжная пленка и она, предположительно, закрывает светодиодную полосу, объединяющую фонари. Производитель попытался ввести в заблуждение шпионов и сымитировал наконечники выхлопной системы. Однако эта уловка была быстро раскрыта.
Известно, что в основу VW Aero B легла модульная платформа MEB, на которой базируется большинство электрокаров марки. О силовой установке информации нет. По данным инсайдеров, он получит версии с одним и двумя электромоторами. На одном заряде новинка сможет проезжать около 700 км. Официальный дебют седана состоится в конце 2022 года, а на рынок он выйдет в 2023-ем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
