В Брюсселе с 30 мая по 03 июня проходит мероприятие Bus Euro Test, в ходе которого журналисты ведущих автобусных изданий Европы, тестируют машины, которые участвуют в международном конкурсе «Городской автобус 2017 года» (International Bus of the Year 2017).
Среди шести претендентов в этом году принимает участие и польский производитель Solaris Bus & Coach S.A., который представляет новейший электробус Urbino 12. Машина оснащается емкими батареями на 240 кВт-ч, которые можно подзарядить двумя способами: через пантограф на крыше, во время остановок по маршруту, либо через зарядную станцию - в автопарке.
Двадцать членов жюри конкурса должны оценить передовую машину. Автобусы Solaris такого типа уже успешно работают на маршрутах в Барселоне, Берлине, Гамбурге, не говоря уже о многих польских городах.
Победитель конкурса International Bus of the Year 2017 cтанет известен ближе к концу лета, а торжественное награждение его пройдет, по традиции, на Салоне коммерческих автомобилей в Ганновере (IAA), который в этом году пройдет с 22 по 29 сентября.
Журналисты проехались на первом украинском электробусе (+ВИДЕО)
Напомним, что компания Solaris уже участвовала в Bus Euro Test 2004 года – с дизельной моделью Urbino третьего поколения. Тогда машина была в двух шагах от победы. «Я считаю, что по прошествии более 10 лет, мы доказали, что автобусы Solaris - зрелый и, одновременно, невероятно инновационный продукт, и мы с нетерпением ждем соревнования за это престижное название», отметил глава компании - доктор Андреас Штрекер.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
