Как известно, практически у каждого владельца машины есть свой набор приемов и секретов, которые значительно облегчают его «общение» со своим железным конем и экономят время. По большому счету, разные хитрости, призванные упростить процесс работы, имеются во всей автомобильной сфере, в том числе в обслуживающем сегменте.
При этом для решения различных задач нередко используется инструментарий, который от данной тематики, казалось бы, весьма далек. К примеру, было найдено успешное применение обычному электромагнитному (соленоидному) клапану для подачи воды.
Принцип работы устройства
Если кто не в курсе, предназначение клапана - регулирование потоков жидкости. Действие его строится на подаче электроэнергии: запорная арматура открывается или, наоборот, перекрывает доступ в строго определенный момент. Происходит данный процесс в автоматическом режиме, что позволяет избежать неконтролируемых утечек.
Клапаны бывают двух видов: с напряжением питания 12V, 24V, 48V, 110V, 230V переменного тока или 12V, 24V, 36V, 48V, 110V, 220V постоянного. По типу они подразделяются на клапаны прямого действия, с сервоприводом (плавающей мембраной) и комбинированного действия (с принудительным подъемом мембраны).
Применяется устройство в разных областях: на АЗС, станциях разлива промышленных жидкостей, нефтепроводах и промышленных трубопроводах, в пищевой промышленности, в системах отопления и фильтрах для воды, опреснительных и оросительных системах, кофе-машинах, автоматах по розливу напитков и других.
Вот эти электромагнитные клапаны https://goodmax.com.ua/ru/catalog/79-elektromagnitnyj-klapan-dlya-vody Лучшее решение для СТО
Но мы поговорим о том, каким образом это устройство нашло свое применение конкретно в автомобильной сфере, и почему оно сегодня пользуется нарастающей популярностью. Например, на тех же СТО электромагнитные клапаны приспосабливают к обеспечению удаленной подачи воздуха. Согласитесь, мастеру гораздо проще использовать такое устройство, чем ежеминутно бегать и регулировать обычный шаровой кран. А за счет экономии времени можно сделать больше работы.
Аналогичный дозатор можно использовать и для подачи автомобильного масла из бочки, только не слишком густого. Однозначно пригодится электромагнитный клапан и на автомойках: его задача - обеспечивать слив воды в нужный момент. А это, опять же, служит ее рациональному использованию и экономии средств.
На службе мини-АЗС
В последнее время мобильные автозаправочные станции получили довольно широкое распространение. Они очень удобны в эксплуатации: не нужно ехать за тридевять земель на стационарную АЗС, чтобы заправить авто или технику - достаточно самого модуля и наличия электричества.
На данный момент многие умельцы приспособились даже создавать такие мини-АЗС своими руками. И в этом случае электромагнитный клапан тоже придется весьма кстати: он поможет четко регулировать закачку топлива в бак. Кстати, еще одна функция этого устройства заключается в том, что оно помогает очищать горючее от мелких фракций, которые могут привести к засорению системы. Таким образом, клапан вдобавок еще и продлевает жизнь технике.
Упор на качество
Следует отметить, что устройство это в эксплуатации простое, надежное и долговечное. Но, разумеется, лишь в том случае, если оно сертифицированное и качественное, а не кустарного производства. По сути, в хозяйстве современного автомобилиста электромагнитный клапан для воды - вещь не только полезная, но и необходимая: просто пока не все знают, как можно с пользой применять ее в этой сфере.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора