Корейскому автоконцерну Hyundai-Kia и техногиганту Apple не удалось договориться о совместном выпуске автомобилей в США. Такая информация появилась в сети благодаря The Wall Street Journal.
Немногим ранее Hyundai уведомил регулирующие органы о проведении консультаций с Apple по этому вопросу. В тот момент акции компании заметно подросли на бирже. Сейчас же ситуация изменилась, поскольку достичь договоренностей производителям не удалось. И не обращайте внимания на Тима Кука на фоне так называемого Apple iCar – это только визуализация.
По информации Bloomberg, о том, что Apple и Hyundai-Kia не удалось договориться, стало известно еще 6 февраля. При этом за несколько дней до озвученной даты корейское издание Donga уверяло, что выбор производственной площадки уже известен – это завод Kia в США. Также называлась конкретная цифра инвестиций – 3,6 млрд. долларов.
Несмотря на неудачу с Hyundai-Kia, «яблочный» производитель не намерен отказываться от затеи. В Apple допускают возможное партнерство с другими автопроизводителями. Это означает, что электромобиль производителя все же встанет на конвейер.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
