Американский гигант электроники Apple продолжает работу над своим первым электромобилем. Это, пожалуй, один из самых обсуждаемых электрокаров в мире. Вокруг него уже собралось множество слухов и домыслов. Инсайдеры пытаются узнать о новинке, как можно больше информации «из первых рук», а независимые дизайнеры выпускают рендеры. Вот подоспела очередная подборка изображений, которая была сделана на основании патентных заявок.
Изображенный электромобиль выполнен в форме купеобразного кроссовера. У него нет центральных стоек, а задние двери открываются против хода движения. Широкая линия остекления и панорамная крыша обеспечат прекрасную обзорность. Оптика светодиодная и выполнена в форме тонких полос. Решетка, расположенная в районе бампера, имеет нестандартный наклон, а ее рисунок сделан в стилистике рабочих станций Mac Pro. Колеса аэродинамические, а дверные ручки приобрели форму кнопок.
Салон выглядит футуристично. На передней панели внимание привлекает огромная сенсорная панель, на которую выводятся данные со всех систем. На рулевом колесе также есть небольшой экран. Ковшеобразные кресла могут поворачиваться на 360 градусов и принимать любой угол наклона. Это говорит о том, что электрокар Apple будет снабжен системой автономного вождения.
Также читайте:
Apple не договорилась с автопроизводителями и построит свой электрокар самостоятельно
Так как это всего лишь рендеры, то ни о каких технических характеристиках речь пока не идет. Известно, что производитель планирует отправить модель на конвейер в 2025-2026 годах. За это время компания может пересмотреть дизайн своего электрокара и рендеры британской лизинговой компании Vanarama станут неактуальными. Хотя, если известный производитель смартфонов найдет себе компаньона, то новинку могут представить и раньше.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
