Еще год назад, в июле 2017 года, немецкая компания Sono Motors представила на суд общественности свой необычный электромобиль – Sono Sion, оснащенный солнечными батареями для увеличения запаса хода.
С тех пор о нем ничего не было слышно, и казалось, что идея серийного выпуска дешевого солнечного электромобиля окончательно заглохла. Однако, оказалось, что проект Sono Sion активно живет, и все это время собирал краунфандинговые средства, чтобы начать тестировать автомобиль в реальных условиях.
Известно, что Sono Sion – это электромобиль, кузов которого выполнен из поликарбоната. На его крыше, двери и капоте установлены 330 фотоэлементов.
Батарея обеспечивает автомобиль запасом хода в 250 км. А фотоэлементы позволяют увеличить этот диапазон еще километров на 30 в летнее время. Зимой, конечно, с солнцем сложнее, так что добавленного запаса хода фотоэлементы дадут немного.
Автомобиль также имеет подогрев салона и сидений, климат-контроль, возможность синхронизации со смартфоном, систему экстренного торможения, и иные системы активной безопасности.
По мнению основателя и руководителя компании Sono Motors, солнечный электромобиль Sono Sion может быть хорошим транспортом для жителей многоквартирных домов в мегаполисах, в которых нет возможности проводить ночную зарядку авто на электротяге.
Сейчас разработчики готовят машину к серьезным тестам – пробегу по 10-ти странам мира, с заездом в 42 города. Таким образом солнечный электромобиль Sono Sion хотят и проверить, и прорекламировать.
Окончательную версию автомобиля обещают представить в конце 2019 года. А еще разработчик сообщает, что его цена теперь составляет $18540 (первоначально это было $12000), но на машину уже есть около 5000 предзаказов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
