Volkswagen анонсировал двунаправленную зарядку для электромобилей ID-линейки. Ее обещают новым и уже представленным на рынке моделям с аккумуляторными батареями емкостью 77 кВтч. Для электромобилей с блоками на 58 кВтч эта функция не доступна.
В уже выпущенных электромобилях Volkswagen ID двунаправленная зарядка появится после выхода обновления программного обеспечения Software 3.5. В настоящее время она работает только с домашней электростанцией постоянного тока S10 E Compact от HagerEnergy GmbH. Позже список совместимых устройств расширится.
В сочетании с домашней электростанцией, интегрированной системой управления энергопотреблением дома (HEMS) от HagerEnergy GmbH и системой солнечных батарей двунаправленная зарядка Volkswagen обеспечит домохозяйства устойчивой энергией. По данным компании, среднее энергопотребление дома около 30 кВтч. Таким образом, электромобиль с батареей на 77 кВтч может два дня питать все приборы, обеспечивая потребности каждого члена семьи. В любом случае, батарея не будет разряжаться ниже 20% емкости, что позволит в любой момент использовать автомобиль по прямому назначению.
В рамках пилотного проекта Volkswagen и HagerEnergy GmbH технологию двунаправленной зарядки опробуют жильцы жилого комплекса Стенберг. Он находится недалеко от шведского города Худиксвалль. Им предоставят электромобили и соответствующую зарядную инфраструктуру.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
