Электронные ассистенты должны стать обязательными и вот почему

02 июля 2020, 11:05
Электронные ассистенты должны стать обязательными и вот почему

В прошлом году на американских дорогах погибло почти 39 тысяч человек, все они стали жертвами ДТП. Специалисты Consumer Reports уверяют, что способ снижения смертности на дорогах почти в два раза существует и он предельно прост. Необходимо обязать производителей оснащать все новые автомобили современными системами безопасности.

«Вместо того, чтобы обеспечивать безопасность для всех в равной степени, автопроизводители возлагают на покупателей бремя изучения и доплаты за жизненно важные функции автомобилей», — говорит Уильям Уоллес, специалист Consumer Reports. И он прав, поскольку сейчас производители дают покупателям свободу выбора. Каждый решает для себя, руководствуясь теми или иными принципами или кошельком, какая функция ему действительно нужна, а какой можно пожертвовать. Нередко покупатели отказываются от довольно дорогостоящих «помощников».

По оценкам издания, ежегодно электронные ассистенты могут спасти жизни почти 12 тысяч человек. При этом все, что нужно сделать – это внедрить в обязательном порядке набор из автоматического экстренного торможения, предупреждения о выезде за пределы полосы движения и функции обнаружении слепых зон. Технология предотвращения вождения в состоянии алкогольного опьянения позволит спасти примерно 3700-7400 тысяч человек, а сервисы обмена данными между автомобилями - еще 1300.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз