Продажи Renault Megane E-Tech в последнее время сильно просели. Для того, чтобы их простимулировать, компания намерена пополнить семейство модели высокопроизводительной версией.
По словам генерального директора Renault Фабриса Камболива, разработка «заряженного» Megane E-Tech уже ведется и презентовать новинку планируют через 6-9 месяцев. Помимо увеличенной мощности данная версия электрокара получит еще увеличенный запас хода. Раскрывать подробности технических улучшений хэтчбека представитель Renault не стал.
Стоит отметить, что самая емкая батарея, доступная для Megane E-Tech на данный момент, — это 60 кВтч. Она обеспечивает ему пробег на одном заряде в 459 км. А вот более крупный Scenic оснащен батареей на 87 кВтч, которая позволяет проезжать без подзарядки до 615 км. При этом родственный Megane новый Nissan Leaf оснащен аккумулятором на 75 кВтч, обеспечивающим запас хода в 488 км.
Инсайдеры предположили, что «заряженная» версия Megane E-Tech может получить электромотор на 215 л.с., как у Alpine A290, или аналогичный VW ID.3 GTX на 322 л.с. Но точной информации пока нет. А что касается внешних отличий, то они будут сосредоточены на более агрессивных бамперах и крупных колесах.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
