Британская компания Jaguar Land Rover проводит дорожные тесты прототипа новой модели своего флагмана. Фотошпионы Carscoops засняли прототип электрического Range Rover, проходящего "испытания жарой" на юге Европы.
Самое заметное внешнее отличие прототипа – частично закрытая решетка радиатора с тонкими горизонтальными прорезями. У модели также нет выхлопной системы, и ездит она на небольших легких колесах, которые, вероятно, были выбраны для максимального увеличения запаса хода. Последнее может быть временным, и стоит отметить, что JLR ранее объявила, что модель будет использовать сертифицированные FSC шины из натурального каучука и вискозы от Pirelli.
Внедорожник будет использовать модульную платформу MLA, поскольку она позволяет использовать все виды двигателей – ДВС, гибридные силовые агрегаты и электромоторы. Для увеличения скорости зарядки автомобиль будет использовать электрическую архитектуру на 800 В, а также батареи и электроприводы, которые собираются на собственном заводе.
Также Range Rover Electric получит новую систему контроля тяги, которая индивидуально распределяет момент между каждым из четырех колес, что позволит сократить время реакции со 100 до всего лишь 1 миллисекунды». Это обещает лучшее сцепление на бездорожье. Еще одной интересной особенностью новинки станет возможность преодолевать брод глубиной до 850 мм, что больше, чем у любого другого роскошного электрического внедорожника.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
