Нюрбургринг – легендарное место с непроизносимым названием, Мекка для любителей визга покрышек, скорости и боковых перегрузок. Практически в любой день на этом треке можно увидеть множество дорогих суперкаров и прочих высокопроизводительных автомобилей. Но что делать, если Daihatsu Cuore – единственный автомобиль, который стоит в гараже?
Похоже, его владельца это не остановило, поэтому парень отправился «отжигать» на маленьком японском хэтчбеке. Им удалось выделиться в толпе дорогих автомобилей не только благодаря внешнему виду, но и непредсказуемому поведению: войдя в быстрый поворот, Cuore, пытаясь побороть недостаточную поворачиваемость, вошел в занос, попал на поребрик и почти опрокинулся.
Позже водитель Дайхацу сообщил, что автомобилю все же немного досталось: повредилась подвеска, колеса, ветровое стекло, двери и одно переднее крыло. С ходовой частью все понятно, а повреждения кузова, по-видимому, вызваны критическими для такого автомобиля диагональными нагрузками. Но что более важно, водитель и пассажир не пострадали, но испугались.
Здесь представлено не одно видео, а целых два – чтобы вы могли насладиться просмотром с разных ракурсов.
https://www.youtube.com/watch?v=6F-05XYI7Y0
https://www.youtube.com/watch?v=Qd7DA14V12A
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
