ЕС сделает обязательной систему контроля внимания водителя

30 января 2024, 10:00
ЕС сделает обязательной систему контроля внимания водителя

С июля 2024 года Евросоюз обяжет автопроизводителей стандартно комплектовать все новые транспортные средства системой контроля внимания водителя (ADDW). Интересно, что это требование действует на территории ЕС с 2022 года, но до сих пор у производителей было много возможностей для его интерпретации. Например, вибрация руля или предложение отдохнуть от вождения на дисплее. В Еврокомиссии эти методы считают не достаточными.

По данным Польской обсерватории безопасности дорожного движения ITS, каждая десятая авария на автомагистрали и каждая двенадцатая на скоростном шоссе происходит в результате усталости или засыпания за рулем. Однако анализ Еврокомиссии показывает, что усталость является причиной каждого пятого ДТП.

Улучшить ситуацию должна усовершенствованная система контроля внимания водителя. Контролировать вовлеченность в управление автомобилем она будет с помощью камер, отслеживающих движение глаз. Также от внимания бдительных камер не ускользнет положение рук или головы.

Активируется система ADDW на скорости 20 км/ч. Зона вокруг водителя разделяется на три части. Основная граница — линия прямой видимости на дорогу. Если взгляд водителя в течение 6 секунд направлен под нее, система предупредит о необходимости обратить внимание на дорогу. На скорости более 50 км/ч время «ожидания» реакции сокращается до 3,5 секунд. В соответствии с новыми требования ранее использовавшиеся с этой целью вибрация рулевого колеса и текстовые сообщения должны быть дополнены звуковыми сигналами.

При чем обмануть систему просто взглянув на дорогу, не получится. Все откалибровано таким образом, чтобы не дать водителю во время езды пользоваться смартфоном, одной из основных причин ДТП.

По статистике, если водитель просто держит телефон в руке вероятность аварии увеличивается вдвое. Во время чтения или набора SMS риск увеличивается в 6,1 раза, при наборе номера абонента — более чем в 12 раз.

Разговор по телефону за рулем увеличивает шансы ДТП в 1,3 разы, по громкой связи — в 0,4 раза. Также вероятности аварии возрастает, когда водитель во время движения ест или пьет (в 1,8 раза), настраивает кондиционер (в 2,3 раза) или радио (1,6 раза). Нанесение макияжа увеличивает риск аварии в 1,4 раза.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз