Европарламент проголосовал за запрет продаж новых автомобилей с ДВС с 2035 года. В соответствии с планом превращения Европы в первый углеродно-нейтральный континент к 2030 году выбросы СО2 от автомобилей должны быть сокращены на 55% по сравнению с 2021 годом. Хотя первоначальное требование к автопроизводителям, установленное в 2021 году, предусматривало сокращение выбросов СО2 на 37,5%.
На заседании Европарламента в Страсбурге, депутаты отказались ослабить норму разрешающую продажи гибридных автомобилей. За нее выступали представители Европейской народной партии. Не прошло и предложение и Партии зеленых, представители которой предлагали отодвинуть запрет на гибриды до 2030 года. Также на отсрочке до 2035 года настаивала немецкая автомобильная ассоциация VDA, аргументируя свое предложение «неопределенностью зарядной инфраструктуры».
Окончательное решение, учитывающее позицию каждого из 27 государств-членов ЕС, примут после заключительной фазы переговоров между Европарламентом и Советом ЕС. В любом случае отказ Европы от автомобилей с ДВС положительно отразится на окружающей среде. Европейский Союз является третьим в мире по величине загрязнения. На легковые и грузовые автомобили приходится около 20% выбросов СО2 стран ЕС. При этом только легковые автомобили генерируют 61% выбросов от общеевропейского объема.
Но есть в принятой евродепутатами норме значительный пробел — запрет не распространяется на подержанный автомобили. Бензиновые машины, купленные накануне введения запрета, будут продолжать ездить и загрязнять окружающую среду и далее. В ЕС рассчитывают, что к 2050 году они исчезнут с дорог естественным способом. Поскольку жизненный цикл большинства автомобилей составляет 15 лет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
