Everatti показала электрический рестомод на базе Porsche 911

26 марта 2025, 14:00
Everatti показала электрический рестомод на базе Porsche 911

Британская компания Everatti, которая специализируется на переделке классических авто с ДВС в электромобили показала очередное свое творение. Электрический рестомод создан на базе культового Porsche 911.

Проект по трансформации Porsche 911 семейства 964 получил название “The Viper Commission”. Автомобиль был практически полностью разобран, а кузовне панели заменили более легкими аналогами из углепластика. После сборки кузов окрасили в ярко-зеленый оттенок Viper Green, а дополнили эффектный облик модели знаменитые диски Fuchs с черной сердцевиной и серебристыми ободами. Завершают образ задний спойлер типа “утиный хвост” и новые светодиодные фары.

slider_image_176446
slider_image_176447
slider_image_176448
slider_image_176449

Салон Porsche обновили и отделали черной кожей. Спортивный руль Momo в коже украсили ярко-зеленым маркером “на 12 часов”. На смену стильному рычагу КП пришел невыразительный небольшой тумблер, отвечающий за режим и направление движения.

В отличие от стандартного 964, “сердце” этого 911-го претерпело радикальные изменения. Исчез культовый двигатель с воздушным охлаждением. Его заменили аккумуляторная батарея на 62 кВт-ч и электродвигатель. В Everrati сохраняют в тайне конкретные цифры мощности, но по словам создателей, электрокар способен разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 4 секунды, а запас хода достигает 322 км.

Ранее “Автоцентр” рассказывал про электрический кабриолет Porsche 911 (964) от Everrati с аналогичными показателями. Поэтому, можно предположить, что в арсенале “The Viper Commission” – 500 Нм крутящего момента и 500 л.с. мощности.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз