Статистика аварийности на дорогах Украины пугает своими цифрами. Ежедневно в ДТП травмируются и гибнут люди. Причем их число исчисляется не единицами, а десятками и сотнями. Причиной большинства аварий становится нарушение водителями правил дорожного движения. Ведь пресловутое "авось проскочу" присуще многим автомобилистам. Они просто не задумываются о том, что даже малейшее нарушение может привести к серьезной аварии.
С начала года в Украине зафиксировано 57 929 аварий, что на 3,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Такое снижение обосновано карантином, который был объявлен в стране из-за пандемии коронавируса, и большинство жителей находилось на самоизоляции.
Самый высокий уровень аварийности в Киеве. За пять месяцев в столице произошло 14 214 ДТП, что на 11,2% меньше показателя 2019 года. В результате аварий травмировано 862 человека и 41 человек погиб. Данный результат на 11,4 и 12,8% меньше прошлогоднего показателя соответственно.
Второе место в рейтинге занимает Одесская область, где с начала года зафиксировано 5166 аварий. Данный результат на 5,2% лучше прошлогоднего. Также улучшились показатели травматизма и смертности в ДТП. Так, за пять месяцев на дорогах области погиб 771 человек (-7,1%) и 58 человек получили травмы (-32,6).
На третьем месте с результатом в 4798 аварий оказалась Киевская область, прибавив к показателю 2019 года 5,8%. Смертность и травматизм выросли на 24,5%, что в числовом эквиваленте составляет 127 и 920 человек соответственно.
Больше всего уменьшилось количество летальных исходов на дорогах в Ивано-Франковской области. За пять месяцев здесь зафиксировано 292 случая, что на 23,4% меньше результата 2019 года. Также эта область стала рекордсменом по сокращению травматизма, уменьшив прежний результат на 43,9%.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом