Статистика аварийности на дорогах Украины пугает своими цифрами. Ежедневно в ДТП травмируются и гибнут люди. Причем их число исчисляется не единицами, а десятками и сотнями. Причиной большинства аварий становится нарушение водителями правил дорожного движения. Ведь пресловутое "авось проскочу" присуще многим автомобилистам. Они просто не задумываются о том, что даже малейшее нарушение может привести к серьезной аварии.
С начала года в Украине зафиксировано 57 929 аварий, что на 3,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Такое снижение обосновано карантином, который был объявлен в стране из-за пандемии коронавируса, и большинство жителей находилось на самоизоляции.
Самый высокий уровень аварийности в Киеве. За пять месяцев в столице произошло 14 214 ДТП, что на 11,2% меньше показателя 2019 года. В результате аварий травмировано 862 человека и 41 человек погиб. Данный результат на 11,4 и 12,8% меньше прошлогоднего показателя соответственно.
Второе место в рейтинге занимает Одесская область, где с начала года зафиксировано 5166 аварий. Данный результат на 5,2% лучше прошлогоднего. Также улучшились показатели травматизма и смертности в ДТП. Так, за пять месяцев на дорогах области погиб 771 человек (-7,1%) и 58 человек получили травмы (-32,6).
На третьем месте с результатом в 4798 аварий оказалась Киевская область, прибавив к показателю 2019 года 5,8%. Смертность и травматизм выросли на 24,5%, что в числовом эквиваленте составляет 127 и 920 человек соответственно.
Больше всего уменьшилось количество летальных исходов на дорогах в Ивано-Франковской области. За пять месяцев здесь зафиксировано 292 случая, что на 23,4% меньше результата 2019 года. Также эта область стала рекордсменом по сокращению травматизма, уменьшив прежний результат на 43,9%.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
