Первым, додумавшимся до подобной технологии, стал разработчик автомобильных компонентов Canatu из Финляндии. Представленная им прозрачная пленка с обогревом решит проблему многих автомобилистов – запотевание и замерзание фар, что негативно сказывается на качестве освещения, а в некоторых случаях приводит к затруднению движения.
В роли основного материала финны использовали полимер. Он не просто устойчив к резкому перепаду температур, но еще и оснащен мелкими нагревательными элементами. Последние отвечают за равномерный нагрев всей покрытой ими поверхности. Иными словами, отлично защищают от замерзания и запотевания, при этом не оказывая негативного влияния на панели из поликарбоната.

Еще один плюс нового решения заключается в том, что пленке можно придать необходимую форму и расширить область ее применения. Кроме того, она идеально подойдет для автономных транспортных средств, которые лишены водителя.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=oD5B9EFQddg&feature=youtu.be[/embed]
Купить пленку с обогревом от Canatu пока нельзя, она все еще является прототипом. В какие сроки полезный аксессуар появится в продаже, сказать сложно, но авторы изобретения продолжают тестирование.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.