Аукцион Сотбис выставил на продажу Ferrari LaFerrari 2016 года. Гиперкар в жемчужно-белом кузове оттенка Bianco Avus и отделанным алькантарой салоном оценили в 3,95 миллиона евро. Это более чем в два раза превышает рекомендованную розничную цену автомобиля.
Ferrari LaFerrari — первый гибридный гиперкар бренда. Конкретно этот экземпляр впервые зарегистрирован в июле 2018 года. Каждое из 499 купе уникально, но владелец несколько «модернизировал» свой автомобиль. Он оснастил его спортивной выхлопной системой, системой подъема передней подвески, камерами и телеметрией. Черные 20,0-дюймовые колесные диски привлекают внимание красными тормозными суппортами.
В салоне — сиденья в обивке из черной алькантары с красной декоративной строчкой и окантовкой. Также алькантарой отделаны передняя панель и рулевое колесо. Множество открытых элементов изготовлены из углеродного волокна.
Ferrari LaFerrari оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из безнаддувного 6,3-литрового V12, электродвигателя и системы рекуперации энергии торможения KERS. Совокупная мощность моторов — 950 л.с. Вся эта мощь отправляется на заднюю ось через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
На одоментре выставленного на продажу гиперкара всего 14 км. Как утверждается, это один из LaFerrari с самым маленьким пробегом в мире. Несмотря на редкое использование, автомобиль регулярно обслуживался. В 2021 году установили новую батарею гибридной системы. В мае 2022 года заменили вспомогательную литиевую батарею.
Премьера долгожданного преемника Ferrari LaFerrari ожидается до конца этого года. Предположительно, новинка откажется от мотора V12 в пользу электрифицированного V6 или V8.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
