В Париже Ferrari показала уникальный суперкар, предназначенный для самых дорогих клиентов марки. Спидстер Ferrari Monza SP1 с намеками на ретроспективный дизайн построен на платформе и агрегатах 812 Superfast.
Одноместный суперкар Феррари Monza SP1, вместе с SP2 (отличается наличием пассажирского сиденья), выпустят ограниченным тиражом в количестве 200 экземпляров. Автомобили станут частью новой линейки Icona, в рамках которой планируется мелкосерийная сборка эксклюзивных моделей.
Атмосферный 6,5-литровый V12 развивает мощность 800 л.с. Этот агрегат позволяет Ferrari 812 Superfast разгоняться до 100 км/ч за 2,9 с и развивать максимальные 340 км/ч. Можно предположить, что спидстеры Monza, благодаря меньшей массе, будут способны на более выдающиеся показатели, но из-за нарушенной аэродинамики и отсутствующей крыши цифры, скорее всего, окажутся менее впечатляющими.
Стоимость эксклюзивных суперкаров Феррари не разглашалась.
-
Событие 08 мая 2026 19:20Украина и Турция увеличивают квоты на автомобильные перевозки -
Дороги 08 мая 2026 18:30В Киеве частично ограничат движение по улице Дегтяревской -
Ретро 08 мая 2026 17:00Автомобили-герои: техника, приблизившая победу над нацизмомВ Украине 8 и 9 мая проходят памятные мероприятия — Дни памяти и примирения, а также годовщина победы над нацизмом.Прошло более 80 лет с момента утверждения в США значимого закона о ленд-лизе. Эта программа позволила государствам Антигитлеровской коалиции получать серьезную военную поддержку: от вооружения до транспортных средств. В рамках этих поставок в СССР с 1941 по 1945 год было отправлено порядка 50 моделей машин от 25 различных марок. Согласно различным источникам, суммарное количество британских, американских и канадских автомобилей, переданных советским войскам, варьируется в пределах от 420 до 477,8 тысяч единиц. Самой массовой моделью в поставках стал Studebaker US6 — количество этих грузовиков превысило 150 тысяч экземпляров. Данный трехосный автомобиль был разработан для американской армии по программе стандартизации. Его производство стартовало в 1941 году, а в 1943-м к выпуску подключились мощности завода REO. В военный период было собрано порядка 219 тысяч Studebaker US6 в разных вариантах исполнения, еще 22,2 тысячи машин сошли с конвейеров REO. Основная часть техники поставлялась в СССР в виде машинокомплектов. Грузовики выполняли роль основного транспорта для солдат и оборудования, служили тягачами для артиллерии, а также стали базой для знаменитых «Катюш» — БМ-13Н. Вторыми по массовости были стандартизированные легкие вездеходы Willys MB, Ford GPW и Bantam RC. За военное время в Советский Союз было передано более 50 тысяч этих машин повышенной проходимости. Лидером среди них стал Willys, чей общий тираж в США превысил 360 тысяч единиц. Внедорожник применялся для нужд связистов, разведки и спецназа, служил транспортом для офицеров и эвакуации раненых, а также использовался как тягач для противотанковых орудий калибра 45 мм. В советских войсках активно эксплуатировались и грузовики серии Dodge WC. Чаще всего встречались модели с открытой платформой и тентом из брезента (WC 51/52), которые использовали как тягачи для минометных расчетов и противотанковой артиллерии.
