Многие автопроизводители отзывают свои автомобили из-за допущенных ошибок в производстве, которые могут повредить машину или даже нанести ущерб ее пассажирам. Однако в случае с Ferrari их вина в последнем отзыве является весьма посредственной. Все дело в том, что компания вынуждена отозвать 982 своих суперкара, в которых была найдена проблема с пассажирской подушкой безопасности.
Как оказалось, это все та же "знаменитая" подушка японского бренда Takata, из-за которой в мире уже отозвали более 10 миллионов машин разных производителей. Проблема ее заключается в том, что она содержит опасный элемент, который со временем может повредить пусковое устройство. В момент выстрела Airbag его металлические частицы полетят прямиком в пассажира на огромной скорости и могут нанести ему серьезные травмы. Все бы ничего, но с данной неисправностью эксперты связывают многие смерти в авариях, а соответственно компания просто обязана исправить данный дефект.
Что же, Ferrari ничего не остается, кроме как отозвать модели California, дата выпуска которых приходится на период от 2009 до 2011 года, а также 458 Italia, выпущенные начиная с 2010 по 2011 год. Автопроизводитель не сказал, когда именно он уведомит владельцев, но каждый автомобиль попавший под приведенный выше критерий имеет право на новую подушку, вместе с пусковым механизмом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
