Руководитель компании Fiat Оливье Франсуа задумался над тем, чтобы в ближайшее время выпустить модель, которая составит конкуренцию таким успешным автомобилям как Volkswagen T-Roc, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и прочие.
"У Tipo все хорошо, но это не внедорожник. И поскольку именно там сейчас деньги, следующее поколение модели должно переместиться в более актуальный сегмент - кроссоверы», - сказал Франсуа. Fiat имеет несколько путей дальнейшего развития Tipo. Они могут сохранить хэтчбек, седан и универсал, превратив последний в конкурента Kia XCeed, расширить модельный ряд с помощью компактного кроссовера или же полностью отказаться от него и вместо этого превратить Tipo в кроссовер. Именно так прокомментировал ситуацию глава компании.
"Семейный автомобиль сегодня, вероятно, больше похож на стиль кузова Qashqai. У кого сейчас все хорошо? У бюджетных брендов, таких как Skoda, Seat, Kia и Hyundai. И мы тоже здесь. Честно говоря, я бы хотел, чтобы у нас было что-то похожее уже сегодня. Именно поэтому для нас так важно своевременно инвестировать средства в данную отрасль компании Fiat», - говорит Оливье.
Ожидается, что амбиции Fiat будут поддерживаться FCA-PSA, хотя пока неясно, поделятся такие автомобили, как Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross и Opel Grandland X своей платформой или нет. Итальянский автопроизводитель также заинтересован в создании супермини. Производство Punto закончилось пару лет назад, поэтому Fiat остался без конкурента Volkswagen Polo, Renault Clio и Ford Fiesta. Для этой модели они могут также обратиться к PSA, которая производит такие автомобили, как Peugeot 208 и Opel Corsa.
«Нам нужен B-класс. Это не загадка. Этот проект постоянно откладывался. Сейчас он в разработке. Но пока говорить об этой машине рано", - сказал Франсуа. "У нас наверняка будет B-класс", - подытожил он.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
