Новинка расширит палитру коммерческих моделей подразделения FIAT Professional. Новинка будет доступна в нескольких вариантах: шасси с кабиной, вариант с грузовой платформой и пикап.
Сочетая в себе доступность и практичность, TRIS предназначен для обслуживания широкого спектра профессиональных приложений, от городской логистики и доставки последней мили до мобильного бизнеса и основных транспортных услуг. Компактные размеры автомобиля, электрическая трансмиссия и адаптивная конструкция делают его идеальным решением для перегруженных городских условий и быстрорастущих регионов с развивающейся экономикой. Производство новинки будет организовано на заводе в Марокко.
TRIS будет доступен в трех версиях: шасси с кабиной, вариант с грузовой платформой и пикап. Это обеспечит максимальную гибкость для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов. Вариант с кузовом пикап идеально подойдет для перевозки разнообразных товаров или стройматериалов. Версии с грузовой платформой и шасси с кабиной являются идеальной основой для установки индивидуальных надстроек.
Небольшая длина новинки (3,17 м) и минимальный радиус поворота (3,05 м) обеспечат трициклу способность легко маневрировать на узких городских улицах. Грузовой отделение площадью 2,25 м2 позволяет разместить стандартный европоддон. Полная масса машины – 1025 кг, а грузоподъемность достигает 540 кг.
TRIS оснащен 5,7-дюймовым цифровым дисплеем, на который выводится вся необходимая водителю информация, включая запас хода и уровень заряда батареи. Для водителя предусмотрели разъемом USB-C и розетку на 12 В. Светодиодная система освещения автомобиля с новым фирменным пиксельным дизайном FIAT обеспечивает отличную видимость.
TRIS соответствует европейским стандартам безопасности, включая трехточечные ремни, переднее светодиодное освещение с активируемым зажиганием ближним светом и зуммер при движении задним ходом.
Литиевая батарея емкостью 6,9 кВт-ч обеспечивает запас хода до 90 км. Аналогичный аккумулятор используется в Fiat Topolino. Благодаря встроенной интеллектуальной системе зарядки АКБ можно зарядить от 0 до 80% всего за 3,5 часа, достигая полной зарядки за 4 часа и 40 минут, используя бытовую сеть 220В.
В движение трицикл приводит электромотор, который развивает 9 кВт/12 л.с. мощности и обладает крутящим моментом 45 Нм. TRIS способен развивать максимальную скорость 45 км/ч. Устойчивость обеспечивается оптимизированной конструкцией, которая включает в себя широкую колею задней оси, большую колесную базу и 12-дюймовые шины.
Просторная кабина имеет несколько отделений для хранения, включая закрытый перчаточный ящик на приборной панели общим объемом 3 л и дополнительные сетки для хранения в качестве опции.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
