Stellantis готовит грандиозное возрождение Lancia. Презентовать будущий флагман марки под названием Gamma намерены в конце этого года, а пока на тесты выехали его прототипы.
В отличие от оригинальной Lancia Gamma (выпускалась в кузовах фастбэк, седан и купе), новинка будет кроссовером и, по сути, она станет итальянским аналог DS No8. Судя по шпионским снимкам, новинка получила кузов с покатой крышей, что отсылает больше к купеобразному кроссоверу, чем к классическому. Его передняя часть перекликается с Ypsilon. Раздельные фары и подсвечиваемая Т-образная решетка радиатора напоминают шлем мандалорца. В бампер интегрирован широкий воздухозаборник.
Профиль модели также схож с DS No8, включая дверные ручки и корпуса зеркал, а на корме установлены Т-образные фонари. Они растянулись во всю ширину кузова. Окно прикрывает небольшой спойлер, а под диффузором не видно патрубков выхлопных труб. Вероятно, этот прототип полностью электрический. Ведь платформа STLA Medium от Stellantis, на которой будет построена модель, позволяет использовать электромоторы и гибридные установки.
По данным инсайдеров, базовая Gamma будет оснащена гибридной установкой на основе 1,2-литрового турбодвигателя мощностью 143 л.с. Версия Gamma HF может получить два электромотора с суммарной отдачей до 370 л.с. Что касается запаса хода кроссовера, то он обещан до до 700 км. Презентовать новинку намерены в ближайшие месяцы, а на рынок она выйдет до конца года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
