Полуавтономную систему вождения Ford BlueCruise вновь обновили, сделав ее более адаптивной к погодным условиям и скорости движения автомобиля. Она позволяет ехать в режиме «без рук» в пять раз дольше, чем BlueCruise 1.2, и в восемь раз дольше, чем оригинальная система.
В Ford отметили, что система 1.4 оснащена новым контроллером движения, который позволяет выравнивать машину по разметке. Также автопилот стал лучше работать на крутых поворотах и узких полосах движения, а еще в ненастную погоду и при ярком солнце, которое «ослепляет» сенсоры. Несмотря на то, что водителю все равно нужно контролировать дорогу, последняя версия BlueCruise обещает меньше помех в длительных поездках, тем самым делая их более комфортными.
Отмечается, что при вхождении в повороты, даже в максимально крутые, система самостоятельно регулирует скорость, как это делает человек. Изначально автопилот BlueCruise 1.4 будет доступен в моделях Ford F-150 и Lincoln Navigator. Позже линейка моделей с этой версией системы расширится. Со временем компания хочет выпустить ее для некоторых существующих автомобилей в качестве обновления программного обеспечения.
Напомним, что в минувшем году BlueCruise от Ford занял первое место в рейтинге «автопилотов», который создало американское агентство Consumer Reports. Высокие оценки система получила за функциональность и вовлечение водителя. В качестве минусов эксперты назвали сложность использования «Бюкрузом». По их словам, в случае нештатной ситуации он не останавливает автомобиль, а просто снижает скорость.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
