Семейство кроссовера Ford Explorer, который является самым продаваемым в линейке марки, пополнилось новой версией. Она получила приставку Tremor в названии и адаптирована к суровому бездорожью
Отличить Explorer Tremor от других версий модели можно по увеличенному на 25 мм дорожному просвету, что было достигнуто за счет перенастройки подвески и установки новых пружин. Также кроссовер получил защитные пластины на днище и 18-дюймовые колеса, обутые во внедорожные шины Bridgestone Dueler All-Terrain. На решетке радиатора, буксировочных проушинах и спицах колес появились оранжевые акценты.
Желто-оранжевая прострочка также использована в салоне кроссовера. Она присутствует как на сиденьях, так и на дверных картах, передней панели и рулевом колесе. версия Tremor поставляется с 12,3-дюймовой цифровой приборной панель и мультимедийной системой с 13,2-дюймовым экраном. Также есть камера кругового обзора, трехзонный климат-контроль и аудиосистема B&O с 14 динамиками.
Explorer Tremor доступен с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем EcoBoost мощностью 300 л. с. и 3,0-литровым мотором V6 EcoBoost с отдачей 400 л. с. Стоимость новинки не раскрыта. Однако учитывая, что она будет располагаться в линейке марки между ST-Line и ST, то, вероятно, получит ценник в 52 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
