Калифорнийская компания Kodiak Robotics передала американским военным полностью автономный Ford F-150. Его укомплектовали системами автономного управления, разработанными специалистами стартапа с учетом потребностей военных. Как отмечается, он может перемещаться полностью без участия человека.
Ранее Kodiak Robotics протестировала свою технологию на полуприцепах. Теперь ее предстоит оценить военным. В частности, беспилотный Ford F-150 будут использовать при выполнении разведывательных, наблюдательных и других рискованных миссий. Следующим шагом станет внедрение системы в специализированную военную технику.

Kodiak Robotics подготовила автономный Ford F-150 всего за шесть месяцев. Ключом к автопилоту являются датчики DefensePod, установленные в передней и задней части пикапа. Для управления автомобилем они используют радар, лидар и камеры. Как утверждается, система может работать в районах с плохой работой GPS и проводить автомобиль через камни, пыль, грязь и воду. Чтобы прототип мог лучше справляться с бездорожьем, ему перенастроили подвеску. При необходимости автомобилем можно управлять дистанционно, но и традиционный способ вождения никто не отменял.

Поскольку это решение модульное, его можно адаптировать к другими автомобилям, не только к пикапам Ford. Как подчеркнули в Kodiak Robotics, Ford F-150 выбран только потому, что он надежен, отлично справляется с бездорожьем и в нем много места для установки компьюетера.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cBVSRIItywE[/embed]
В финальной версии эта технология будет использоваться военными транспортными средствами. По словам разработчиков, с обслуживанием DefensePod справятся военные с минимальным уровнем подготовки. А замена вышедших из строя деталей занимает не больше 10 минут.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом