Калифорнийская компания Kodiak Robotics передала американским военным полностью автономный Ford F-150. Его укомплектовали системами автономного управления, разработанными специалистами стартапа с учетом потребностей военных. Как отмечается, он может перемещаться полностью без участия человека.
Ранее Kodiak Robotics протестировала свою технологию на полуприцепах. Теперь ее предстоит оценить военным. В частности, беспилотный Ford F-150 будут использовать при выполнении разведывательных, наблюдательных и других рискованных миссий. Следующим шагом станет внедрение системы в специализированную военную технику.
Kodiak Robotics подготовила автономный Ford F-150 всего за шесть месяцев. Ключом к автопилоту являются датчики DefensePod, установленные в передней и задней части пикапа. Для управления автомобилем они используют радар, лидар и камеры. Как утверждается, система может работать в районах с плохой работой GPS и проводить автомобиль через камни, пыль, грязь и воду. Чтобы прототип мог лучше справляться с бездорожьем, ему перенастроили подвеску. При необходимости автомобилем можно управлять дистанционно, но и традиционный способ вождения никто не отменял.
Поскольку это решение модульное, его можно адаптировать к другими автомобилям, не только к пикапам Ford. Как подчеркнули в Kodiak Robotics, Ford F-150 выбран только потому, что он надежен, отлично справляется с бездорожьем и в нем много места для установки компьюетера.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cBVSRIItywE[/embed]
В финальной версии эта технология будет использоваться военными транспортными средствами. По словам разработчиков, с обслуживанием DefensePod справятся военные с минимальным уровнем подготовки. А замена вышедших из строя деталей занимает не больше 10 минут.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
