Ford отказался от разработки автопилота четвертого и пятого уровней. Вместо этого, концерн намерен сосредоточиться на развитии и внедрении в серийные автомобили систем второго и третьего уровней.
Определенные шаги в этом направлении Ford сделал еще в 2022 году. В частности, в конце октября было объявлено о прекращении финансирования стартапа Argo AI, который занимался разработкой полноценного автопилота для автомобилей.
Этот проект Ford финансировал совместно с Volkswagen. Но в последствии партнеры сошлись во мнении, что «путь к полностью автономным транспортным средствам в масштабе с прибыльной бизнес-моделью будет долгим» и более разумно сосредоточится на технологиях L2/L3. О чем Ford письменно уведомил Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США.
По всей вероятности, это связано с активным переходом американского концерна на электромобили. Хотя гонка за лидерство в сфере беспилотных транспортных средств не менее активна. На данный момент ни один из автопроизводителей не приблизился к достижению четвертого уровня автономности. Наличие таких систем означает, что в определенных условиях и при наличии хорошо читаемой разметки автомобиль все делает сам. Даже последняя бета-версия автопилота Tesla Full Self-Driving (FSD) соответствует только второму уровню автономности по классификации SAE.
Интересно, что первым сертифицировать автопилот третьего уровня в США удалось Mercedes-Benz. Как заявили в компании, их система Drive Pilot будет работать на «подходящих участках автомагистралей и в местах с высокой плотностью движения» и самостоятельно управлять автомобилем на скорости до 64 км/ч.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
