Два года назад компания Ford подписала соглашение с концерном Volkswagen об использовании их новой платформы для электромобилей в некоторых своих электрокарах, предназначенных для рынка Европы.
Новые электромобили на платформе VW должны были выйти на рынок в середине этого десятилетия, но в Ford решили изменить стратегию и отказались от сотрудничества с немецким производителем. Теперь они намерены создать свою платформу, которая будет очень гибкой и функциональной.
Разработка новой архитектуры ведется американским подразделением компании. По словам главы отдела электромобилей Ford в Европе Мартина Сандера, никакой итеграции с платформой Volkswagen не будет. С немецкой маркой мы построим два электрокара и на этом наше сотрудничество, вероятно, закончится.
Но это что касается данного сегмента. Компании продолжат сотрудничать в сфере неэлектрических машин, а также разработки беспилотников и коммерческих автомобилей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
