Ford планомерно внедряет стратегию перехода на электромобили. У компании уже есть несколько «батарейных» моделей. Так в США Ford предлагает электрические фургоны F-150 Lightning, Mustang Mach-E и E-Transit. Специально для Европы американцы подготовили электрический внедорожник Explorer. Его продажи начнутся летом следующего года. Ближайшее время в линейке бренда появится его аналог для американского рынка. О таком трехрядном внедорожнике с просторный салоном и большим запасом хода недавно рассказал глава Ford Джим Фарли.
Ради «европейского» Explorer с конвейера завода в Кельне, Германия, сняли Fiesta. За 47 лет популярная в Европе модель сменила восемь поколений, но стала жертвой электрификации. Как стало известно, Blue Oval планирует отказаться еще от трех «топливных» моделей. По некоторым данным, речь идет о бензиновых Ford Escape, Edge и Transit Connect. Официально эта информация не подтверждена.
Их место на конвейере займут электромобили следующего поколения, построенные на специально разработанной архитектуре. По слова Фарли, в ближайшей перспективе темпы внедрения электромобилей «будут немного медленнее, чем ожидалось», но это «пойдет на пользу таким ранним игрокам, как Ford». Компании даже пришлось отложить цель в 600 000 выпущенных электромобилей до следующего года. Но в руководстве Ford считают, что продукты второго поколения значительно повысят прибыльность и одновременно оптимизируют производство. Ради этого стоит немного подождать.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
