Ford анонсировал строительство новых заводов, в предприятия вложат около 11,4 миллиарда долларов. Упор сделают на электромобили, что преобразит модельный ряд Форд. При этом часть инвестиций – 7 миллиардов – выделит непосредственно автопроизводитель, еще 4,4 миллиарда даст SK Innovation.
Новые предприятия в штатах Теннесси и Кентукки станут производственной площадкой электрических пикапов F-серии. Там же будут выпускать аккумуляторы для будущих электрических моделей Ford и Lincoln. Оба завода начнут работать в 2025 году.
В мае этого года Ford и производитель батарей SK Innovation объявили о создании совместного предприятия BlueOvalSK и строительстве первого батарейного завода. Общий объем производства трех фабрик обеспечит суммарную емкость выпускаемых батарей 129 ГВтч в год.
По предварительным оценкам, непосредственно строительство двух заводов обойдется партнерам в 8,7- 8,8 млрд долларов. Эти расходы Ford и SK Innovation разделят 50/50. Как заявляют в Ford, новый завод в Теннесси станет крупнейшей площадкой за всю 118-летнию историю компании. Здесь будет организован полный цикл работ, от изготовления литий-ионных аккумуляторов до сборки электромобилей. Мощность предприятия составит 43 ГВтч ячеек в год. Общий объем инвестиций – 5,6 миллиардов долларов. Количество рабочих мест – около 6 тысяч.
Второй завод получивший название BlueOvalSK Battery Park построят в Кентукки. В него инвестируют около 5,8 миллиардов долларов, а количество рабочих мест составит 5 тысяч. Планируемая годовая мощность – 86 ГВтч ячеек в год.
Решение о постройке новых предприятий не случайно. Это вполне взвешенный и обдуманный шаг, который позволит Форд к 2030 году выпускать порядка 40-50% электрических транспортных средств от общего объема продаж в мире. К 2025 году Ford намерен потратить на электромобили 30 млрд долларов. Нынешние 7,7 млрд долларов – только часть от этой суммы.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
