Ford расширил линейку популярного кемпера Transit Custom Nugget, разработанного совместно с компанией Westfalia. Теперь она включает в себя версию с удлиненной колесной базой, полноприводный вариант, а еще подключаемый «гибрид».
Отмечается, что самым интересным в линейке для путешественников является удлиненная версия, так как благодаря расширению пространства производителю удалось интегрировать в автомобиль санузел и более вместительную кухню. С комфортом в нем могут разместиться до четырех человек, так как организовано два спальных места – одно в салоне, а второе на выдвижной крыше.
Удлиненная версия доступна в двух комплектациях: Titanium и Active. Среди отличий усиленные бамперы, защитные накладки на кузов, темные акценты в отделке, задние фонари с особой графикой и 17-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна. В салоне Transit Custom Nugget Active установлен 2-зонный автоматический климат-контроль, а отделка выполнена из водонепроницаемой ткани.
Кемпер в стандартном варианте предложат с дизельным двигателем EcoBlue мощностью 170 л.с. Привод – полный. Он способен буксировать за собой прицепы массой до 2,3 тонны. Также предложена гибридная версия модели на основе 2,5-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя, который дополнен электромотором и батареей на 11,8 кВтч. Эта установка выдает 230 л.с. мощности. Новинку представят на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе (Германия).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
