Ни для кого не секрет, что пикапы занимают особое место на рынке США. Любовь американцев к пикапам имеет довольно долгую историю, уходящую корнями в 1947 год. Тогда у Ford и появилась линейка F-Series.
Сейчас производитель отмечает очередную знаковую дату — с конвейера завода в Мичигане сошел 40-миллионный экземпляр F-150. «Юбилейным» стал пикап в исполнении Tremor серого цвета, который отправится к покупателю из штата Техас.
Нынешняя генерация пикапа четырнадцатая по счету. Ее дебют состоялся летом 2020 года. Все пикапы Ford имеют рамную конструкцию и комплектуются большим разнообразием моторов, начиная от традиционных ДВС, заканчивая гибридами и электрическими силовыми установками. Базовым в США считают вариант с 3,3-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 294 л.с. и десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость такого пикапа — $29 990.
Также в моторной гамме Ford F-150 числятся моторы Twin-Turbo V6 EcoBoost, рабочим объемом 2,7 литра (330 л.с.) и 3,5 литра (406 л.с.), безнаддувный V8 5,0 (406 л.с.) и 436-сильная гибридная силовая установка PowerBoost Full Hybrid на базе того же 3,5-литрового EcoBoost.
Отдельной строкой хочется выделить электропикап F-150 Lightning. Он укомплектован двухмоторной силовой установкой, суммарной отдачей 570 л.с.
Знаковый 40-миллионный Ford F-150 Tremor доступен с четырехдверной кабиной и короткой грузовой платформой. Такой пикап приводит в движение 3,5-литровый V6 дополненный десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — исключительно полный.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
