Ford запатентовал ручной переключатель передач для электромобилей

02 апреля 2025, 11:00
Ford запатентовал ручной переключатель передач для электромобилей

Ford подал нестандартную патентную заявку, которая выглядит как первоапрельская шутка. Производитель намерен зарегистрировать ручной переключатель передач для электромобилей.

Согласно патенту, модель рычага для электромобилей в точности имитирует традиционный переключатель передач. Он даже располагается на привычном месте, но при этом не несет никакого функционала. Рычаг, в соответствии с описанием, не переключает никакие механические шестеренки, так как их просто нет в этой конструкции, а лишь имитирует процесс.

Отмечается, что этот рычаг можно перемещать по классической схеме "H" или последовательно вверх и вниз, тем самым имитируя переключение передач. То есть этот рычаг коробки передач просто должен обеспечить водителям тактильную обратную связь и сделать вождение электрокара более привычным. Примечательно, что инженеры Ford даже оснастили рычаг КПП специальными встроенными моторчиками, которые создают реалистичные вибрации, как у авто с ДВС.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз