Интересным получился этап в Испании, особенно на в конце гонки. Квалификацию выиграли два Макларена, за ними стартовал Макс, испанские болельщики были не очень довольны результатами своих пилотов, потому что Карлос показал лишь 18-е время, Алонсо 10-е. Ужасно провел квалификацию Цунода, последнее место на одной из лучших машин. Утром в воскресенье все узнали, что на старт Гран-при Испании выйдут всего 19 пилотов. У Стролла болела рука, которую он сломал в 2023 году.
Оскар Пиастри идеально провел старт и до конца гонки контролировал ситуацию. Блестящий пилотаж продемонстрировал Хюлькенберг. Пилот Кик-Заубер вырвался на 11-е место, а затем тут же обогнал и Фернандо Алонсо. Испанец пытался вернуть позицию, но Нико выстоял. Макс довольно быстро потерял вторую позицию, Ландо легко прошел действующего чемпиона в первом повороте, после этого "оранжевые" спокойно доехали до финиша.
Хэмилтон в гоночном режиме ехал хуже Леклера, примерно на 10 круге получил приказ обменяться позициями. Британец назвал Гран-при Испании самой ужасной гонкой для себя.
Отлично провел Гран-при Исак Хаджар, возможно, уже в этом году новичок сможет заменить японца в Ред Булл, потому что набрал больше очков по сравнению с Лиамом и Цунодой.
В конце гонки казалось, что борьбы не будет, но вылетел Антонелли из-за проблем с двигателем, который не подлежит восстановлению. Почти все уехали за новым "софтом", кроме Ферстаппена, у него не оставалось комплектов мягких шин. Макс даже по радио сказал, что удивлен таким выбором.
На рестарте Ферстаппен ошибся, чем пользовался Леклер. Еще бы чуть-чуть, и Макса мог обойти Рассел, но этого не произошло, потому что нидерландец срезал первый поворот, за что был наказан.
Надо было отдать позицию, действующий чемпион сделал это, но при этом врезавшись в Мерседес. Получил 10 штрафных секунд и замкнул десятку. Ральф Шумахе сказал, что Ферстаппен мог бы врезаться в Расселла, поскольку в его контракте, говорят, что есть пункт, который позволит ему покинуть команду по окончании сезона, если на момент после Гран-при Австрии он будет идти в личном зачислении ниже четвертого места. Хорнер обычно отрицал это.
5-м приехал Хюлькенберг, надеюсь, что когда-то этот пилот приедет наконец на подиум, потому что он никогда не был в тройке победителей Формулы 1.
Гостем гонки был известный актер Террис Крюс, он брал интервью у пилотов перед награждением.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
