GAC Group присоединилась к разработчикам летальных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). И ее футуристичный аэромобиль под названием GOVE совершил свой первый полет. Об этом GAC Group объявила во время мероприятия Tech Day в Китае.
GOVE — это аббревиатура от GAC, On the Go, Vertical и EV, которая расшифровывается как «мобильный электромобиль GAC с вертикальным полетом». В компании его называют гиперфутуристичным новым автомобилем. В дальнейшем он станет неотъемлемой частью будущей электрической линейки GAC.
Фактически, это два отдельных транспортных средства: колесное шасси и летающая капсула, которые могут передвигаться автономно друг от друга. Например, столкнувшись с пробкой на дороге, продолжить движения можно по воздуху, оставив нижнюю часть пробираться самостоятельно. В конце пути воздушная капсула может приземлиться на другую на четырехколесную посадочную площадку и далее перемещаться как обычный автомобиль. Хотя и с несколько необычным аксессуаром на крыше.
GOVE оснащен шестью роторами и технологией автономного пилотирования GAC ADiGO-Pilot. Автомобильное шасси управляется дистанционно, например, на время полета его можно отправить на зарядную станцию.
Технических подробностей о проекте нет. По всей вероятности, ожидать GOVE на дороге в ближайшее время не стоит. С начала компании придется пройти непростой процесс сертификации, а это займет какое-то время. Но GAC уверенно смотрит в будущее. И намерен объединиться для разработки GOVE с такими компаниями, как Ruqi Mobility и Robotaxi.
Помимо GAC Group с концепцией электрических дронов для пассажирских перевозок с вертикальным взлетом и посадкой экспериментируют Hyundai, Xpeng и Airbus.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
