Все больше появляется сообщений о том, как во всем мире реализуется концепция «второй жизни» старых аккумуляторов от электрокаров. И лидерство в этом вопросе явно принадлежит японскому автопроизводителю, который активно примеяет бэушные батареи от Nissan Leaf для реализации различных проектов.
В эту копилку идей можно отнести и эти два примера. Первый – масштабный и общественный проект. Второй - более мелкий и локальный, но симпатичный и полезный.
Батарейка для стадиона
Год назад мир облетела новость, что американская компания Eaton, используя новые и бэушные батареи от Nissan Leaf, создала одну из крупнейших в мире систем хранения энергии - xStorage. Эта система была построена для обеспечения стабилизации электроснабжения стадиона Johan Cruijff в Амстердаме, который является «домом» для Ajax, и вмещает в себя 55 000 зрителей.
И этот стадион, похоже будет далеко не последним, так как компания Eaton в ближайшее время планирует расширить свою идею еще на шесть европейских стадионов.
По мере старения аккумуляторов от электрокаров, как известно, они теряют свою способность питать машину. Однако, еще на протяжении 10 лет могут приносить пользу. Это их замечательное свойство и используют инженеры Eaton, заставляющие бэушные батареи Nissan Leaf экономить до 20% электричества, и спасать проводимые на стадионе мероприятия, если идут пиковые нагрузки или происходят сбои электропитания.
По примерным оценкам в 2018 году в мире образовалось порядка 55 000 старых батарей электрокаров. А вот к 2025 году эта цифра достигнет 3,4 млн. штук. Человечество должно срочно придумывать, как утилизировать данный продукт.
Но специалисты из Eaton считают, что все уже давно изобрели. По их мнению, рынок «второй жизни» батарей электрокаров в ближайшие 3 года вырастет в 20 раз, и сможет прокормить многие компании по всем миру.
На сегодняшний день стадион в Амстердаме уже не единственное общественное место, в обеспечение электроэнергии которого задействованы бэушные батареи от Nissan Leaf. Второй такой ареной стал стадион Bislett в Осло (Норвегия). На очереди стадионы в Германии и Великобритании.
Столярная мастерская и фургон для продажи мороженого
Мобильная мастерская столяра
В январе этого года Nissan, оснастив фургон NV300 переносным блоком батарей (пауэрбанком) Nissan Energy ROAM, сделал из автомобиля мобильную мастерскую столяра и краснодеревщика.
Компактный и бесшумный блок ROAM состоит из литий-ионных ячеек от старых батарей Nissan Leaf, вмещает 700 Вт*ч энергии, выдает мощность до киловатта, и способен обеспечить питанием множество специальных столярных инструментов. На крышу автомобиля водрузили несколько солнечных батарей, которые обеспечивают энергией автономную работу мастерской на выезде.
Фургон для продажи мороженого
Увы, в Украине такой традиции почти нет – продавать из специально оборудованного грузовичка мороженое. А вот во многих странах Запада и Европы по улицам разъезжают машины, из окон которых детворе отпускают холодное лакомство.
Однако, большинство фургонов для мороженого работают на дизелях. Они же вырабатывают электричество и для холодильных установок, и для остального бытового оборудования. Поэтому, даже стоя на улице, автомобиль все время остается заведенным.
Согласитесь, как-то не комильфо общаться с детишками из машины, пыхтящей ядовитыми газами. Поняв, что такой транспорт – самое то для демонстрации экологических стандартов, Nissan начал проект по оснащению фургонов для продажи мороженого бэушными батареями от Лифа.
Для этих целей производитель оснастил электрический микроавтобус e-NV200 опять-таки пауэрбанком Nissan Energy ROAM, и всем необходимым инструментарием для хранения и продажи мороженого.
Электродвигатель фургона питается от аккумуляторной батареи на 40 кВт*ч, а вот бортовое оборудование запитано на переносной блок батарей.
В итоге у Ниссан получился отличный автомобиль для продажи мороженого, который имеет запас хода 200 км на одном заряде. А за счет солнечных батарей, установленных на крыше, способен преобразовывать и накапливать энергию во время стоянок. Он также оборудован контактной панелью для безналичной оплаты покупки мороженого, и подключен к приложению, показывающему местоположение машины в конкретный момент.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
