Компания Lynk & Co, которая принадлежит Geely Auto и использует технологии Volvo, презентовала новый полноразмерный кроссовер с индексом «900». Новинка будет доступна на рынке Китая, где бросит вызов Li Auto, AITO и BYD Denza.
Кроссовер займет место флагмана к линейке Lynk & Co и станет его «технологической витриной». В основе новинки лежит платформа SPA Evo. Она достигает в длину 5240 мм при колесной базе 3160 мм. Ширина и высота составляет 1999 и 1810 мм соответственно. Модель выполнена в фирменной стилистике марки. Она получила оригинальную вставку в передней части с пиксельным табло, на которую выводится анимация, и аналогичную плашку между задними фонарями. Также можно отметить двухсекционную заднюю дверь и затемненные стойки, как у Range Rover Sport.
В оснащение салона входит небольшая цифровая приборная панель и 30-дюймовй экран, установленный по центру передней панель. Также есть аналогичный дисплей для задних пассажиров, который интегрирован в потолок и откидывается в случае необходимости, проекционный дисплей и сиденья с электрорегулировкой. Еще аудиосистема Harman/Kardon, встроенный холодильник, панорамная крыша и автопилот с лидаром.
Поставляется Lynk & Co 900 с гибридной силовой установкой на основе 1,5-литрового турбодвигателям. Он работает в паре с электромотором и выдает 721 л.с. мощности. Доступен и вариант на основе 2,0-литрового двигателя с двумя электромоторами. Такая установка выдает 734 л.с. мощности. На вершине находится 857-сильная версия с тремя электромоторами и 2-х литровым двигателем. Она позволяет кроссоверу разгоняться с места до «сотни» за 4 секунды.
Информации о запасе хода в чисто электрическом режиме пока нет. Эти цифры компания раскроет ближе к старту продаж в Китае, которые намечены на лето этого года. На другие рынке он также выйдет, но когда это случится в Lynk & Co не рассекретили. Стоимость нового флагмана марки также осталась не названной.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
