Немецкий производитель намерен провести масштабную реструктуризацию, в рамках которой появится две отдельные компании – Daimler Truck и Mercedes-Benz. По словам генерального директора Ола Каллениуса, это позволит увеличить прибыльность и повысить производительность подразделений.
Процедура разделения уже начата и завершится в сентябре 2021 года. В свою очередь Mercedes-Benz решил создать еще одну бизнес-группу, в которую войдут суббренды AMG, Maybach и G-Class. Возглавит вновь созданное подразделение Филипп Шимер, который в настоящее время является боссом AMG. Все подробности производитель обнародует в рамках Мюнхенского автосалона в сентябре.
Каллениус утверждает, что разность интересов участников новой группы (спорт, роскошь и, собственно, внедорожник Гелендваген) сыграет ей на пользу. Во-первых, удастся сэкономить на маркетинге и управлении, а во-вторых – бренды быстрее смогут перейти на электротягу. Так как не будет долгих дебатов среди руководства.
Так, согласно планам концерна, в 2022 году AMG представит свою первую электрифицированную модель. Речь идет о гиперкаре One с гибридной установкой, заимствованной из гонок F1. Maybach также приступит к разработке нового электрокара, который выведет бренд на новый уровень. И, конечно, суббренд G-Class со своим полностью электрическим Гелендвагеном.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
