Американский концерн General Motors и японская компания Honda объявили о создании нового Североамериканского автомобильного альянса. В рамках подписанного сторонами меморандума, партнеры договорились о взаимном использовании платформ для автомобилей с ДВС и электрокаров. Кроме того, они также будут совместно разрабатывать автомобили.
Такое решение весьма обдуманно и не случайно. Альянс выгоден двум сторонам. Он поможет Honda и GM сэкономить средства и направить большие ресурсы на различные инновации в автомобильной сфере. Еще один плюс – укрепление сотрудничества, начавшегося двадцать лет назад.
Отметим, что впервые о намерениях по созданию альянса стало известно весной этого года. Тогда японский производитель говорил о планах по выпуску нескольких электрокаров на платформе концерна GM. Сейчас же выяснилось, что высказывания были не беспочвенными и они обсуждались давно.
Кроме того, что автопроизводители посчитали такое соглашение выгодным в плане разработок и инноваций, есть у него и другие цели. А именно – совместные закупки и исследования, а также создание различных автомобильных сервисов.
Курировать работу альянса будет специально созданный комитет, в который вошли топ-менеджеры GM и Honda. К обсуждению совместных идей и разработок комитет приступит немедленно. Полноценное сотрудничество новоиспеченного альянса начнется в следующем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
