Весной этого года компания Ford представила собственную систему автономного вождения, которая получила название BlueCruise и может предложить второй уровень автономности. В ней используется комбинация высокотехнологичных камер и радиолокационного оборудования. Ford сравнивает эту систему с автопилотом Tesla.
Первыми доступ к этой системе должны были получить владельцы Mustang Mach-E и Ford F-150. Трехлетняя подписка обошлась бы в 600 долларов. Однако планы нарушил концерн General Motors, руководство которого подало в суд на Ford. Все дело в том, что американский автогигант посчитал, что название системы автопилота слишком перекликается с их фирменным Super Cruise.
Изначально GM пытался в личном порядке договорится с представителями «Голубого Овала», но те отказались переименовывать новую систему. Свое решение Ford пояснил тем, что претензии General Motors беспочвенны и легкомысленны, ведь приставка «круиз» используется многими компаниями и до сих пор не вызывала ни у кого вопросов. Например, Smart Cruise Control (Hyundai), Autocruise (ZF), IQ-Cruise (Traxen), SmartCruise (Bendix), Robocruise (RoboCars) и Active Cruise Control (BMW).
Однако эти доводы не удовлетворили оппонента Форд и он подал в суд в защиту своей торговой марки. Теперь GM просит не только провести ребрендинг и запретить использовать название BlueCruise, а и возместить ущерб. Ford при этом продолжает отстаивать свое мнение. Чем закончится история – покажет время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
