С начала российского военного вторжения в Украину более одного миллиона украинцев нашли убежище в Германии. У многих из них есть личный транспорт, который стал новой проблемой для немецких властей. В соответствии с законодательством Германии, автомобили с украинской регистрацией могут находиться на территории страны без оформления в течение года. Для многих этот год уже истек.
Состоявшаяся 23 марта встреча министров транспорта федеральных земель Германии завершилась ни чем. Чиновники не смогли договориться о решении вопроса регистрации автомобилей с украинскими номерами.
Решением могло бы стать продление льготного периода пребывания. В противном случае, украинцам придется регистрировать автомобили, что означает уплату транспортного налога, оформление страховки и техосмотр. Последнее может оказаться дорогим удовольствием. Особенно для владельцев автомобилей, произведенных не для рынка ЕС.
Обсуждение вопроса легализации «украинских» автомобилей продолжится в последующие месяцы. Учитывая ситуацию, в которой украинцы оказались по вине агрессивного соседа, все без исключения федеральные земли выступают за продление срока особого льготного режима.
На данный момент на сайте germany4ukraine.de сообщается: "Окончательное решение о том, что делать по истечении одного года, будет ли он продлен при определенных обстоятельствах или вам придется регистрировать свой автомобиль в Германии, еще не принято. В настоящее время земли работают над совместным решением. Как только консультации будут завершены, мы сообщим вам об этом."
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
