Xiaomi в июле этого года презентовала дорожный гиперкар SU7 Ultra, а теперь вывела его на Нюрбургринг. Он установил новый рекорд «северной петли» с первой попытки.
Компания задействовала в заезде на Нюрбургринге не серийную версию модели, а ее прототип. Он оснащен тремя электромоторами с суммарной отдачей 1526 л.с. Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь сказал, что электромобиль проехал круг за 6 минут и 46,874 секунды. Это на 20 секунд быстрее Porsche Taycan Turbo GT. В Компании отметили, что результат мог быть лучше, но SU7 Ultra во время заезда на 10 секунд потерял свою мощность. Это случилось примерно на 4 минуте 15 секунде заезда.
Напомним, что Xiaomi SU7 Ultra способен разгоняться с места до «сотни» всего за 1,98 секунды и развивать максимальную скорость до 350 км/ч. Запас хода в 630 км обеспечивает батарея CATL Qilin 2.0. У гиперкара углепластиковый кузов, гоночные тормоза и аэродинамический обвес, который генерирует больше двух тонн прижимного усилия.
Серийный вариант модели будет не таким экстремальным, как прототип. Его лишат заднего антикрыла, но установят меньший спойлер. Появится новый сплиттер в передней части и увеличенный воздухозаборник, а на корме активный диффузор, который регулируется во время движения, и иные юбки. Первые поставки клиентам запланированы на март 2025 года. Цены на новинку начинаются от 814 900 юаней (около 114 000 долларов).
https://www.youtube.com/watch?v=N9lA8HcS6Nw
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
