Сеть автозаправочных комплексов GLUSCO присоединилась к благотворительному проекту - «Сохраним Карпаты». Сотрудниками GLUSCO было высажено более 1000 хвойных деревьев в местах массовых вырубок Ивано-Франковской области.
Проект «Сохраним Карпаты» основан отрядом быстрого реагирования Общества Красного Креста в Украине, в лице «Клуба внедорожных приключений. Цель проекта - помощь в возрождении Карпатских лесов, зеленых легких Украины.
Во время многочисленных экспедиций в Карпаты, в рамках многолетнего гуманитарного проекта X-Territory, команда клуба, вместе с украинскими автомобильными журналистами воочию видит весь масштаб катастрофы с вырубкой лесов во Львовской, Черновицкой, Закарпатской и Ивано-Франковской областях.
На этот раз к проекту присоединилась сеть АЗК GLUSCO - двадцать один ее сотрудник высадил в горах Верховинского района Ивано-Франковской области более 1000 молодых елей, на общей площади около 1 гектара. Спустя годы на этом месте снова возродится настоящий карпатский лес, который является важнейшей частью экосистемы региона.
«Конечно тысяча елей для наших огромных Карпат это лишь капля в море, но своим примером мы хотим доказать, что совместными усилиями возможно все. Надеюсь и другие украинские компании поддержат этот проект, и в Карпатах возродится не один, а десятки и сотни гектаров леса.», - отметил главный управляющий директор ООО «Глуско Ритейл», Виталий Вандыч.
Дмитрий Ковалев, председатель Клуба внедорожных приключений: «Сеть АЗК GLUSCO уже не впервые поддерживает нас в гуманитарных миссиях, обеспечивая автомобили команды качественным топливом. В этот же раз компания не просто поддержала нас топливом - ее сотрудники стали непосредственными участниками гуманитарной миссии «Сохраним Карпаты».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.