Новинка под названием Sandrider дебютирует в октябре на Rallye du Maroc в Марокко. Кроме того, компания Dacia планирует приять участие в престижно марафоне Dakar Rally 2025. В настоящее время команда планирует провести испытания болида в Уэльсе и Франции.
Dacia Sandrider классифицируется в категории Ultimate T1+ и сможет участвовать во всех гонках чемпионата мира по ралли-рейдам World Rally-Raid Championship. В основе конструкции лежит пространственная трубчатая рама. В движение машину приводит 3-литровый V6 с двумя турбинами мощностью 355 л.с. и крутящим моментом 539 Нм. В паре с нима работает 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, а реализовать потенциал мощного мотора позволяет система полного привода. Двигатель способен работать на синтетическом топливе от компании Amarco.
Компания привлекла в проект ведущих гонщиков современности – Себастьяна Леба (Sebastien Loeb), Нассера Аль-Аттия (Nasser Al-Attiyah) и Кристину Гутерриш (Cristina Gutierrez), которые уже обкатывают новый болид. Первоначально тесты пройдут в Уэльсе, а затем команда переедет во французское Chаteau de Lastours.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
