В Украине, как и в других странах мира, существует огромное количество ведомств, учреждений и структур, которые занимаются вопросами, связанными с жизнедеятельностью государства. Все они имеют автопарки, которые включают транспортные средства разных типов и классов. Конечно, их нужно обновлять. Делают это чиновники ежегодно на средства, выделяемые из бюджета страны.
Так, за 2020 год автопарки государственных учреждений пополнились 2852 автомобилями, 98% из которых были новыми. Общая сумма расходов на их приобретение составила 1,571 миллиарда гривен. Наибольшим спросом среди чиновников пользовались модели Renault. За год их приобрели 1603 единицы, что составило 39% от всех закупок. Первенство досталось бюджетному кроссоверу Renault Duster, на счету которого 1118 заявок в системе Prozorro. Наибольшее число Рено Дастер отправилось на службу в МВД и к медицинским работникам, которые трудятся в сельской местности. В числе других распространенных моделей компании Renault – Logan (154 авто), Megane (130 авто) и Sandero (71 авто). Большая часть отправилась в автопарки полиции и медиков, сообщает Dozorro.
Второе место в рейтинге занимает марка Peugeot – 363 авто. В 2020 году государственные заказчики отдавали предпочтение бюджетному седану Peugeot 301 (328 единиц) и минивэну Rifter. Третья по объемам продаж марка – Toyota. За год через Prozorro приобрели 137 машин японского бренда. В их числе – Camry в количестве 54 шт. Причем спросом пользовались как версии с ДВС, так и гибридные. Такие машины пополнили автопарки управления делами Аппарата Верховной Рады Украины (14 авто), службы внешней разведки (11 авто), аппарата Совета нацбезопасности и обороны Украины (4 авто) и Нацбанка (6 авто).
Кроме того, в Управление государственной охраны и Службы внешней разведки отправились 20 единиц Toyota Corolla. Автопарки ГБР, Управления госохраны и Службы внешней разведки пополнились 12 единицами Land Cruiser Prado и двумя Toyota Land Cruiser 200.
Если рассматривать рейтинг не с позиции востребованности тех или иных автомобилей, а со стороны служб и ведомств, которые наиболее активно подавали заявки на закупку, лидером является Министерство внутренних дел. За год только Нацполиция закупила 748 машин на сумму 369 миллионов гривен. В частности, приобрели Peugeot 301 в количестве 310 единиц (136 млн грн), Renault Duster – 289 шт. (144 млн грн) и Renault Megane – 121 шт. (67 млн грн).
Девять автомобилей, в числе которых внедорожник Тойота Ленд Крузер 200, кроссовер Пежо 3008 и 508 отправились в Государственное бюро расследований. Сумма закупки составила 10,3 млн грн. При этом Управление делами Аппарата Верховной Рады Украины остановило свой выбор на Toyota Camry, 14 единиц которой отправилось на службу в ведомство.
Государственная пограничная служба Украины приобрела 60 автомобилей на сумму 39 млн грн. Из них 40 единиц Renault Duster и 20 – пикапы Mitsubishi L200. Все машины оснащены специальным оборудованием и имеют повышенную проходимость. Немногим меньше была закупка областных служб Укравтодора. Они в 2020 году купили 44 авто на 36,3 миллиона гривен. Среди них – Duster, Logan и Dokker, а также Land Cruiser и Highlander, Mazda CX-9 и Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santa Fe.
Также ограничилась 44 автомобилями (38,5 млн гривен) и Служба внешней разведки Украины. Здесь преобладают машины Тойота, а именно Camry, Corolla, Land Cruiser и LC Prado. Последние – в топовых комплектациях и оснащены сейфами для перевозки важных документов и оружия. Также для особых задач были приобретены Volkswagen T6 Caravelle и Ford Transit Tourneo Titanium.
Управление государственной охраны Украины в этом году пополнило свой автопарк 38 новыми машинами на общую сумму 31,5 млн гривен. Из них 11 шт. Toyota Proace Verso, 4 Тойота Ленд Крузер Прадо и 3 Mitsubishi Pajero Sport. Теперь в собственности управления находится 128 машин. При этом Департамент хозяйственного обеспечения Службы безопасности Украины, который купил 33 авто на 23,5 млн гривен, остановил свой выбор на Hyundai Tucson, которые были оборудованы согласно требованиям.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
