Есть водители-профессионалы, которые требуют от фургонов Opel не только лучшие в классе показатели грузоподъемности или топливной экономичности, но также и нечто большее – им нужна максимальная проходимость! Система полного привода может обеспечить лучшую устойчивость при плохих дорожных условиях, лучшую проходимость на бездорожье, ощущение уверенности в своем автомобиле. Отныне фургоны Opel Combo Cargo и Opel Vivaro также могут предложить полный привод, что еще больше расширяет модельный ряд Бренда. Причем данные автомобили получают систему полного привода от компании Dangel – признанного европейского эксперта из мира «4х4».
Полный привод Dangel: едем куда угодно и когда угодно
Система полного привода от Dangel предполагает три режима работы, которые позволяют идеально настроить автомобиль согласно текущим дорожным условиям. Водители фургонов Opel Combo Cargo 4x4 и Opel Vivaro 4x4 могут выбирать необходимый режим полного привода – «Eco 2WD» или «Auto 4WD» – легким поворотом шайбы-селектора в салоне автомобиля.
Режим «Eco 2WD» служит для отключения полного привода, автомобиль движется только при помощи привода на передние колеса. Это позволяет снизить расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Данный режим идеально подходит для движения по ровным, чистым, хорошим дорогам – к примеру, городским улицам или длительным поездкам по загородным трассам.
Режим «Auto 4WD» подразумевает автоматическое подключение полного привода, что пригодится при езде по пересеченной местности, грунтовым дорогам, преодолении снежных преград. Подключение режима «Auto 4WD» возможно на ходу, без остановки. Вискомуфта автоматически подключает задние колеса и перераспределяет часть крутящего момента, как только передние колеса начинают терять сцепление и буксовать.
Наконец, водитель может активировать переключатель «R. Lock» для блокировки заднего дифференциала, что пригодится для преодоления особо сложных участков маршрута – с бездорожьем и грязью, снегом и льдом.
Альпинист и все-дорожник: Opel Combo Cargo 4x4 и Opel Vivaro 4x4
Фургон Opel Combo Cargo 4x4 уже в стандартном оснащении получает не только полный привод, но также систему ESP, защиту двигателя и коробки передач, увеличенный клиренс на 90 мм. Опционально для автомобиля доступна защита топливного бака, защита заднего редуктора, а также еще один пакет для увеличения клиренса на 20 мм – в итоге клиренс может достигать 300 мм. Благодаря углу въезда/съезда в 26,6o/38,3o соответственно и углу рампы в 26o, вам открыты не только все дороги, но даже и направления. Наконец, еще одна особенность: модель Opel Combo Cargo 4x4 может карабкаться вверх по склонам с углом до 41o градуса.
В свою очередь, модель Opel Vivaro 4x4 также предлагает увеличенный на 60 мм клиренс и улучшенные параметры углов въезда/съезда: 20,4o/31,0o соответственно. Угол рампы фургона Opel Vivaro 4x4 составляет 20,0o – в этом, да и во множестве других показателей, автомобиль Opel Vivaro 4x4 сравним по проходимости с полноценными SUV-кроссоверами. В тоже время, фургон Opel Vivaro 4x4 по-прежнему предлагает все ключевые преимущества модели: высокую грузоподъемность (до 1344 кг), низкий расход топлива, небольшие затраты на содержание – все благодаря использованию высокоэффективных дизельных моторов.
Opel Combo Cargo 4х4 в деталях: лучшая в классе функциональность и системы
Модель Opel Combo Cargo 4x4 предлагает массу характерных особенностей, комбинация которых делает автомобиль лучшим в классе. Так, задние пассажиры получают в свое распоряжение просторный и удобный 3-местный диван, фургон может похвастать грузоподъемностью до 880 кг, а формат кузова и ширина между колесными арками подобраны так, что автомобиль позволяет перевозить две евро-паллеты. Наконец, вариант с увеличенным кузовом (4,75 м) также предлагает и впечатляющие возможности перевозки длинномеров – до 3,44 м.
Многорежимный полный привод от Dangel добавляет уверенности на дороге. Также, как и расширенное оснащение различными системами помощи водителю, которые роднят новинку Opel Combo Cargo 4x4 с уже известными моделями Opel Combo Cargo и Opel Combo Life. В зависимости от выбранной версии или дополнительно заказанных опций, водитель получает в свое распоряжение следующее: автоматический круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, систему автоматического торможения, распознавание пешеходов, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, проекционный дисплей, пр. Все эти системы обеспечивают большую безопасность и комфорт во время длительных поездок или движения в условиях плохой погоды.
Специально для новинки Opel Combo Cargo 4x4 доступна система обзора Surround Rear Vision с особой камерой заднего вида. Данная система поможет в случае полной загрузки кузова, когда привычный обзор назад в центральном зеркале может быть перекрыт вещами и грузом. Также данная система включает в себя камеру в боковом зеркале заднего вида, которая помогает уменьшить «слепую зону» относительно боковины автомобиля.
Opel Vivaro 4х4 в деталях: три варианта размера кузова – на выбор покупателя
Фургон Opel Vivaro 4x4 доступен сразу в трех вариантах по длине кузова – компактный (4,6 м), средний (4,96 м), максимальный (5,31 м) – благодаря чему может предложить впечатляющий полезный грузовой объем: до 6,6 куб. м в максимальной версии. Важно отметить, что автомобиль Opel Vivaro 4x4 оснащается 2,0-литровым дизельным мотором, мощности которого гарантированно хватит даже при движении по пересеченной местности с полной нагрузкой.
Традиционно для Бренда, новинка может предложить широкий набор вспомогательных систем и передовых технологий. Так, в зависимости от выбранной версии или заказанных опций, автомобиль может быть оснащен: передней камерой для контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, круиз-контролем с автоматическим поддержанием дистанции до впередиидущего автомобиля, системой предупреждения о возможности столкновения и функцией экстренного торможения, датчиками парковки спереди и сзади, пр.
Особенно стоит отметить развитые мультимедийные системы новинки: Multimedia Radio или Multimedia Navi Pro. Обе системы предлагают 7-дюймовый сенсорный дисплей, поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto, управление вспомогательными функциями автомобиля, пр. Система Multimedia Navi Pro также включает в себя навигационную карту Европы с объемным 3D-отображением улиц и дорог.
Хотя на таком автомобиле, как Opel Vivaro 4x4, вы наверняка захотите уехать далеко от привычных маршрутов – для того, чтобы окунутся в мир приключений!
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
