А всё началось с того, что заболел на Covid-19 Льюис Хемилтон. Моментально в прессе стали появляться кандидаты на место семикратного чемпиона мира. Рассел был самым логичным из вариантов, ведь его карьерой занимается сам Тото Вольф и нужно было проверить, как покажет себя британец за рулём самого быстрого болида в пелотоне.
Уже на тренировках молодой гонщик доказал, что руководство сделало верный выбор, ведь он был самым быстрым в двух из трех сессий. В квалификации Джордж занял второе место сразу за напарником. Неожиданно на хорошей стартовой позиции оказались Леклер и Квят, которые показали 4 и 6 результат соответственно.
Уже на старте дебютант Мерседеса забрал лидерство у более опытного напарника. В плотной борьбе Леклер врезается в Переса, чем вынуждает Ферстаппена влететь в отбойник. Макс и Шарль заканчивают гонку, на трассу выезжает машина безопасности. Мексиканец в этот момент принимает судьбоносное решение и едет за заменой резины, после чего с лёгкостью пробивается среди всего пелотона на 3 место. Казалось бы, первой победе в карьере Рассела ничего не угрожает, но на трассу выехал снова сейфити-кар.
А появился он из-за ошибки дебютанта Джека Аткинена, именно он заменил Джорджа на одну гонку в Вильямсе. И тут для Мерседесов всё пошло не по плану при попытке обслужить в боксах два болида на одном круге. Произошла ошибка в программировании радиосвязи и важное сообщение с капитанского мостика механики не услышали, из-за чего поставили половину комплекта резины с машины Боттаса Расселу. Когда один болид был выпущен на гоночный трек, команда осознала свою ошибку и поставила обратно старые шины Валтери, так как найти быстро полноценный комплект не представлялось возможным. Финн сразу же стал терять позиции и закончил гонку лишь 8-м. Его партнёр вышел на второе место, но получил прокол и финишировал 9-м.
Результат этапа шокировал всех - двойной подиум Racing Point, 2-я позиция для Естебана Окона! Перес ждал очень много лет первой победы и полностью заслужил её. Самое удивительное, что у Серхио нет контракта на следующий сезон. Надеюсь, такой уверенный пилотаж не оставил без внимания боссов команд со свободными вакансиями.
Два дебютанта Аткинен и Фиттипальди финишировали на Гран-При Сахира последними. Напомню, что бразилец представлял команду "Haas" вместо травмированного Грожана.
Текст: Андрей Гончарук
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
