Харьковский тракторный завод (ХТЗ) планирует возобновить производство военного транспорта. Более 27 лет назад предприятие выпускало многоцелевые легкие бронированные тягачи МТ-ЛБ. О готовности возобновить производство военной техники при наличии государственного заказа на заводе заявляли еще в 2016 году.
Похоже, это время пришло. 14 октября на внеочередном собрании акционеров соответствующее дополнение внесут в список видов экономической деятельности АО «ХТЗ». Эта информация обнародована в системе раскрытия Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку вместе с проектом решения собрания. В список видов деятельности ХТЗ планируют добавить производство оружия и боеприпасов, ремонт и техобслуживание готовых металлоизделий, а также общую медицинскую практику.
Харьковский тракторный завод основан в 1930 году. Основая его специализация — производство тракторов и спецтехники для строительства, сельского и коммунального хозяйств. В основном это малые трактора мощностью 35 л.с. и большие колесные и гусеничные трактора мощностью 150-280 л.с.
На данный момент ХТЗ выпускает большие колесные трактора ХТЗ 248К.20 и ХТЗ 249К.2. Первый комплектуется итальянским двигателем FPT-Iveco рабочим объемом 6,7 л и мощностью 238 л.с. Второй использует китайский мотор Weichai объемом 7,47 л на 240 л.с.
По состоянию на третий квартал 2021 года 91,77% акций АО «ХТЗ» принадлежит компании Rosiland Engineering Limited, зарегистрированной на Кипре. Информации о финансовой деятельности ХТЗ в 2022-2023 годах нет.
Последний финансовый отчет, опубликованный на официальном сайте предприятия, содержит информацию о первых девяти месяцах 2021 года. Из него следует, что было продало 345 тракторов на сумму 297,5 млн грн. При этом убытки сократились в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2020 года — до 23,81 млн грн. Чистый доход вырос на 10% до 331,38 млн грн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
