Всеобщее увлечение кроссоверами и внедорожниками способствовало падению спроса на седаны и хэтчбеки. Сейчас на рынке США продается только один кроссовер MINI — Countryman, который американцы считают слишком маленьким, как для модели с таким ценником. Исправить ситуацию планируют за счет Clubman. Компания рассчитывает увеличить продажи Clubman на рынке США за счет трансформации модели: в следующем поколение трехдверный хэтчбек превратится в кроссовер. Об этом сообщил Autocar со ссылкой на главного дизайнера MINI Оливера Хейлмера.
«Что касается будущей архитектуры (для Clubman, прим. ред.), мы проводим еженедельные обсуждения, чтобы улучшить внутреннее пространство и уменьшить выбросы. Но еще ничего не решено. Возможно, в следующем году», - сказал Хейлмер. При этом он отметил, что «стоимость разработки также является проблемой».
Обе модели — кроссовер Countryma и хэтчбек Clubman — примерно одного размера. Если в процессе переделки хэтчбеку увеличат дорожный просвет и габариты, модели станут одинаковыми и могут конкурировать друг с другом. Как в компании планируют избежать этой конкуренции, Хейлмер не уточнил. Также он отказался комментировать информацию о микровэне на электротяге, который пресса называет преемником BMW i3.
Также Оливер Хейлмер намекнул, что в компании планируют уменьшить размеры трехдверного хэтчбека MINI Cooper. По мнению дизайнера, в условиях электрификации и ужесточения требований к уровню вредных выбросов уменьшение габаритов модели будет затруднительным. Кроме того, не бюджетные ситикары не пользуются спросом на рынке.
Сейчас MINI предлагает клиентам кабриолет Cabrio, универсал Clubman, кроссоверы Countryman и Paceman, трех- и пятидверный хэтчбек Cooper, а также «заряженную» линейку John Cooper Works.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.