Наше путешествие продолжается! Сегодня снова с нами «Его Величество» HAVAL H9, которому предстоит серьезный экзамен – этот большой рамный внедорожник будет доказывать, что за пределами дорог он один из лучших. Мы приготовили ему испытания в четырех главных стихиях, в поисках которых мы отправились на Верховину, столицу Гуцульщины, как ее характеризовал Иван Франко.
Второе путешествие в рамках проекта «Хевел-Тревел» стартовало от села Криворивня, где находится музей «Хата-гражда». Именно здесь в 1964 году известный режиссер Сергей Параджанов снимал свой фильм «Тени забытых предков», который завоевал 38 международных наград и стал настоящей вехой как украинского, так и всемирного кинематографа.
Это место для нашего путешествия было выбрано не случайно. Приверженность традициям и единение с природой, которые так поэтично нашли свое отражение в киноленте, также присущи HAVAL H9 – построенному по классическим канонам автомобилю-путешественнику, с которым владелец ищет приключения далеко за пределами асфальта.
https://youtu.be/HQoU3SgU9U0
В здешних окрестностях в конце марта нам удалось найти как заснеженные горные дороги, так и лесные топи. Снежные ловушки поджидали нас на подъеме к горнолыжному курорту Драгобрат, а пробитые ЗИЛами лесорубов просеки в каменистом гравии были готовы бросить вызов самым отчаянным поклонникам офф-роуда.
А еще на пути HAVAL H9 встретились каменистые русла рек, некоторые из которых мы преодолевали вброд. Но сперва заглянули в инструкцию по эксплуатации. Оказалось, что H9 можно погружать на глубину 70 см без опаски утопить его двигатель.
И на финал мы оставили упражнения в песке – самый сложный экзамен для муфты в трансмиссии HAVAL H9, которая отвечает за подключение переднего моста и блокировку межосевого дифференциала. Ведь ее перегрев – приговор для внедорожника, который из-за этого враз лишается полного привода.
Насколько она сохранила свою работоспособность, с какой эффективностью функционируют выбираемые вручную режимы управления трансмиссией и шасси, когда нужен понижающий ряд передач и блокировка заднего моста и хватает ли геометрической проходимости? Мы разложим по полочкам, препарируем внедорожный талант HAVAL H9, чтобы показать, что на сегодняшний день это один из лучших внедорожников своего класса, один из самых умелых профессиональных инструментов для того, чтобы штурмовать любое бездорожье!
Смотрите полный выпуск программы Хевел-Тревел на официальном Youtube-канале HAVAL Ukraine.
Ознакомиться с HAVAL H9 Вы сможете в новом виртуальном шоуруме HAVAL.
Больше информации о HAVAL H9 Вы найдете на официальном сайте haval-ukraine.com
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
